Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 128 PS statt 90 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.8 TDDI · 90 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 38 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 51 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 215 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 128 PS / 94 kW | +38 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 286 Nm | +86 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 51 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (1998 - 2005, 1998-2005) |
| Motor | 1.8 TDDI · 90 PS |
| Hubraum | 1.753 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | C9DB |
| Steuergerät | Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 116 PS | 260 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 128 PS | 286 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 230 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TDDI · 90 PS auf 128 PS und 286 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest
Dein Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.8 TDDI · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Focus (1998 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TDDI | 75 PS | 100 PS / 225 Nm |
| 1.6 TDCi | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.8 TDDI | 90 PS | 116 PS / 260 Nm |
| 1.8 TDCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.6 TDCi | 109 PS | 140 PS / 315 Nm |
| 1.8 TDCi | 115 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.4i 16v | 75 PS | 82 PS / 132 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 108 PS / 149 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 115 PS | 122 PS / 166 Nm |
| 1.8i | 115 PS | 122 PS / 166 Nm |
| 2.0i | 130 PS | 137 PS / 185 Nm |
| 2.0i 16v ST | 170 PS | 181 PS / 216 Nm |
| 2.0i 16v turbo RS | 215 PS | 245 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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