Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 128 PS statt 90 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.8 TDDI · 90 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 38 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 51 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 215 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	90 PS / 66 kW	128 PS / 94 kW	+38 PS (+42 %)
Drehmoment	200 Nm	286 Nm	+86 Nm (+43 %)
Literleistung	51 PS/l	73 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	1.8 TDDI · 90 PS
Hubraum	1.753 cm³ (1,8 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	C9DB
Steuergerät	Ford EEC-V

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	116 PS	260 Nm	€ 294,–
Stage 2	128 PS	286 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	103 PS	230 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.8 TDDI · 90 PS auf 128 PS und 286 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest

Dein Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.8 TDDI · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Ford Focus 1.8 TDDI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Focus (1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.8 TDDI	75 PS	100 PS / 225 Nm
1.6 TDCi	90 PS	120 PS / 260 Nm
1.8 TDDI	90 PS	116 PS / 260 Nm
1.8 TDCi	100 PS	140 PS / 350 Nm
1.6 TDCi	109 PS	140 PS / 315 Nm
1.8 TDCi	115 PS	140 PS / 350 Nm
1.4i 16v	75 PS	82 PS / 132 Nm
1.6i 16v	100 PS	108 PS / 149 Nm
1.6 Ti-VCT	115 PS	122 PS / 166 Nm
1.8i	115 PS	122 PS / 166 Nm
2.0i	130 PS	137 PS / 185 Nm
2.0i 16v ST	170 PS	181 PS / 216 Nm
2.0i 16v turbo RS	215 PS	245 PS / 380 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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