Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Golf 1.0 TSI · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 142 PS statt 90 PS. 52 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.0 TSI · 90 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 142 PS (104 kW) und 264 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 65 %, die Leistung um 52 PS bzw. 58 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 142 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Golf (Golf 8 - 2020 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 142 PS / 104 kW | +52 PS (+58 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 264 Nm | +104 Nm (+65 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 142 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.0 TSI · 90 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DLAB |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 240 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 142 PS | 264 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 1.0 TSI · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 TSI · 90 PS auf 142 PS und 264 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Golf bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Golf wissen solltest
Der Volkswagen Golf 1.0 TSI · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 1.0 TSI · 90 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Golf der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI | 115 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI GTD | 200 PS | 240 PS / 460 Nm |
| 1.0 TSI | 90 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 e-TSI | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.5 e-TSI | 130 PS | 160 PS / 280 Nm |
| 1.5 TSI | 130 PS | 160 PS / 280 Nm |
| 1.5 e-TSI | 150 PS | 175 PS / 300 Nm |
| 1.5 TSI | 150 PS | 180 PS / 335 Nm |
| 1.4 TSI eHybrid | 204 PS | 229 PS / 400 Nm |
| 1.4 TSI GTE | 245 PS | 265 PS / 450 Nm |
| 2.0 TSI GTI | 245 PS | 300 PS / 450 Nm |
| 2.0 TSI GTI Clubsport 45 | 300 PS | 380 PS / 500 Nm |
| 2.0 TSI R | 320 PS | 380 PS / 500 Nm |
| 2.0 TSI R 20 Years | 333 PS | 380 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Golf
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