Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 205 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 2.0 TDI CR · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 452 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 132 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 55 PS bzw. 37 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 104 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Octavia (2013 - 2016) liegt er zwischen 86 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	205 PS / 151 kW	+55 PS (+37 %)
Drehmoment	320 Nm	452 Nm	+132 Nm (+41 %)
Literleistung	76 PS/l	104 PS/l

Fahrzeug	Skoda Octavia (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	2.0 TDI CR · 150 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CKFC
Steuergerät	Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	195 PS	430 Nm	€ 350,–
Stage 2	205 PS	452 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	173 PS	375 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 150 PS auf 205 PS und 452 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Skoda Octavia in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Skoda Octavia im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Skoda Octavia?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Octavia früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Skoda Octavia eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Skoda – was du wissen solltest

Skoda verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Skoda Octavia (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI CR	90 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI CR	105 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI CR	110 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.2 TSI	86 PS	130 PS / 230 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TSI G-TEC	110 PS	145 PS / 250 Nm
1.0 TSI	115 PS	130 PS / 240 Nm
1.4 TSI (CHPA)	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TSI	150 PS	175 PS / 320 Nm
1.8 TSI	180 PS	220 PS / 350 Nm
2.0 TSI RS	220 PS	300 PS / 440 Nm
2.0 TSI RS Edition	230 PS	300 PS / 440 Nm

Andere Baureihen des Skoda Octavia

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