Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 173 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDI CR · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 173 PS (127 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 23 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Octavia (2013 - 2016) liegt er zwischen 86 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 173 PS / 127 kW | +23 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 375 Nm | +55 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Skoda Octavia (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 150 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CKFC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 205 PS | 452 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 173 PS | 375 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 150 PS auf 173 PS und 375 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 150 PS.
Der Skoda Octavia im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Skoda Octavia?
Der ECO-Aktionspreis für den Skoda Octavia 2.0 TDI CR · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Skoda Octavia eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Skoda – was du wissen solltest
Skoda verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Skoda Octavia (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI CR | 90 PS | 145 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI CR | 105 PS | 145 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI CR | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.2 TSI | 86 PS | 130 PS / 230 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI G-TEC | 110 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.0 TSI | 115 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.4 TSI (CHPA) | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI | 150 PS | 175 PS / 320 Nm |
| 1.8 TSI | 180 PS | 220 PS / 350 Nm |
| 2.0 TSI RS | 220 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 TSI RS Edition | 230 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Skoda Octavia
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