Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Scenic 1.9 DTI · 80 PS ist ein Kompromiss. 80 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 116 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 DTI · 80 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 80 PS (59 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 116 PS (85 kW) und 231 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 36 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 62 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Scenic (I - 1999 - 2003) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 80 PS / 59 kW | 116 PS / 85 kW | +36 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 231 Nm | +71 Nm (+44 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 62 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (I - 1999 - 2003, 1999-2003) |
| Motor | 1.9 DTI · 80 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 105 PS | 210 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 116 PS | 231 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 93 PS | 185 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.9 DTI · 80 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.9 DTI · 80 PS auf 116 PS und 231 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest
Dein Renault Scenic 1.9 DTI · 80 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.9 DTI · 80 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 DTI · 80 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Der Renault Scenic ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Scenic (I - 1999 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTI | 80 PS | 105 PS / 210 Nm |
| 1.9 DCi | 100 PS | 130 PS / 250 Nm |
| 1.9 DTI | 102 PS | 135 PS / 280 Nm |
| 1.9 DCi | 105 PS | 130 PS / 250 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
IV - 2018 -> 2018-heuteIV - 2016 - 2018 2016-2018III - 2012 - 2016 2012-2016III - 2009 - 2012 2009-2012II - 2006 - 2009 2006-2009II - 2003 - 2006 2003-2006