Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Master 2.3 DCI · 100 PS sind das 28 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.3 DCI · 100 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 285 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 328 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 43 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 28 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 56 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Master (Mk3 - 2010 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	128 PS / 94 kW	+28 PS (+28 %)
Drehmoment	285 Nm	328 Nm	+43 Nm (+15 %)
Literleistung	44 PS/l	56 PS/l

Fahrzeug	Renault Master (Mk3 - 2010 - 2014, 2010-2014)
Motor	2.3 DCI · 100 PS
Hubraum	2.298 cm³ (2,3 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M9T
Steuergerät	Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	155 PS	370 Nm	€ 294,–
Stage 2	165 PS	390 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	128 PS	328 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Renault Master 2.3 DCI · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCI · 100 PS auf 128 PS und 328 Nm – das sind 43 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 155 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCI · 100 PS.

Der Renault Master im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Master 2.3 DCI · 100 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Renault Master?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Master 2.3 DCI · 100 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.3 DCI · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Master eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Renault hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Renault Master (Mk3 - 2010 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
2.3 DCI	100 PS	155 PS / 370 Nm
2.3 DCI	125 PS	155 PS / 370 Nm
2.3 DCI	146 PS	180 PS / 410 Nm
2.3 DCI	150 PS	180 PS / 410 Nm

Andere Baureihen des Renault Master

Mk5 - 2019 -> 2019-heute Mk4 - 2016 - 2019 2016-2019 Mk4 - 2014 - 2016 2014-2016 Mk2 - 1998 - 2010 1998-2010

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