Serienstand vs. Potenzial
422 PS ab Werk. 528 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Panamera 4S · 422 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4S · 422 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 422 PS (310 kW) und 850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 528 PS (388 kW) und 1020 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 106 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera (971 - 2017 - 2019) liegt er zwischen 330 PS und 680 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 422 PS / 310 kW | 528 PS / 388 kW | +106 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 1020 Nm | +170 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 133 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (971 - 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 4S · 422 PS |
| Hubraum | 3.956 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DBU |
| Steuergerät | Bosch MD1CP014 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 480 PS | 1000 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 528 PS | 1020 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 451 PS | 925 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera 4S · 422 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4S · 422 PS auf 528 PS und 1020 Nm. Das sind 48 PS mehr als mit Stage 1 und 106 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche Panamera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Panamera 4S · 422 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera 4S · 422 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Panamera früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Porsche Panamera 4S · 422 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP014. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (971 - 2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4S | 422 PS | 480 PS / 1000 Nm |
| 3.0T | 330 PS | 379 PS / 611 Nm |
| 2.9T | 440 PS | 489 PS / 690 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 802 Nm |
| 2.9T E-Hybrid | 462 PS | 559 PS / 770 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 880 Nm |
| 4.0T S E-Hybrid | 680 PS | 729 PS / 955 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
971 - 2020-2023 2020-2023970 - 2013 - 2016 2013-2016970 - 2009 - 2013 2009-2013