Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Panamera Sport Turismo 2.9T · 440 PS ist ein Kompromiss. 440 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 485 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.9T · 440 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 550 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 485 PS (357 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 45 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 152 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera Sport Turismo (2017 - 2019) liegt er zwischen 330 PS und 680 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 485 PS / 357 kW | +45 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 605 Nm | +55 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 152 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera Sport Turismo (2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 2.9T · 440 PS |
| Hubraum | 2.894 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | MCS.ZA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS002, Bosch MG1CS008 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 530 PS | 660 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 583 PS | 726 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 485 PS | 605 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Porsche Panamera Sport Turismo 2.9T · 440 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.9T · 440 PS auf 485 PS und 605 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 530 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.9T · 440 PS.
Der Porsche Panamera Sport Turismo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Panamera Sport Turismo 2.9T · 440 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera Sport Turismo?
Der ECO-Aktionspreis für den Porsche Panamera Sport Turismo 2.9T · 440 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.9T · 440 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Panamera Sport Turismo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MG1CS002, Bosch MG1CS008. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Panamera Sport Turismo (2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.9T | 440 PS | 530 PS / 660 Nm |
| 4S | 440 PS | 480 PS / 1000 Nm |
| 3.0T | 330 PS | 379 PS / 611 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 795 Nm |
| 4 E-Hybrid | 462 PS | 559 PS / 770 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 870 Nm |
| Turbo S E-Hybrid | 680 PS | 800 PS / 1000 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera Sport Turismo
Alle Motoren des Porsche Panamera Sport Turismo im Überblick →