Serienstand vs. Potenzial
211 PS ab Werk. 286 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz GLK 350 CDI · 211 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 350 CDI · 211 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 75 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLK (X204 - 2008 - 2010) liegt er zwischen 143 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 kW | 286 PS / 210 kW | +75 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 540 Nm | 660 Nm | +120 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLK (X204 - 2008 - 2010, 2008-2010) |
| Motor | 350 CDI · 211 PS |
| Hubraum | 3.499 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM642 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 600 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 286 PS | 660 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 236 PS | 570 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLK 350 CDI · 211 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 350 CDI · 211 PS auf 286 PS und 660 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLK in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GLK bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz GLK achten solltest
Dein Mercedes-Benz GLK 350 CDI · 211 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLK?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLK 350 CDI · 211 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLK regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz GLK 350 CDI · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLK (X204 - 2008 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 143 PS | 200 PS / 480 Nm |
| 220 CDI | 163 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 224 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 231 PS | 275 PS / 600 Nm |