Serienstand vs. Potenzial
122 PS ab Werk. 188 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 200 CDI · 122 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 407 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 137 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 66 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des CLC (2008 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 188 PS / 138 kW | +66 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 407 Nm | +137 Nm (+51 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLC (2008 - 2011, 2008-2011) |
| Motor | 200 CDI · 122 PS |
| Hubraum | 2.148 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M646.963 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 370 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 188 PS | 407 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 146 PS | 320 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 200 CDI · 122 PS auf 188 PS und 407 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 66 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz CLC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz CLC bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz CLC achten solltest
Dein Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz CLC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz CLC regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz CLC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz CLC (2008 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 122 PS | 170 PS / 370 Nm |
| 220 CDI | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 220 CDI | 150 PS | 175 PS / 380 Nm |