Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS ist ein Kompromiss. 122 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 146 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 200 CDI · 122 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 146 PS (107 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 24 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 68 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des CLC (2008 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 146 PS / 107 kW | +24 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 320 Nm | +50 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 68 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLC (2008 - 2011, 2008-2011) |
| Motor | 200 CDI · 122 PS |
| Hubraum | 2.148 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M646.963 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 370 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 188 PS | 407 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 146 PS | 320 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 200 CDI · 122 PS auf 146 PS und 320 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 200 CDI · 122 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz CLC achten solltest
Dein Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz CLC?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz CLC 200 CDI · 122 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz CLC regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz CLC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Der Mercedes-Benz CLC ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz CLC (2008 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 122 PS | 170 PS / 370 Nm |
| 220 CDI | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 220 CDI | 150 PS | 175 PS / 380 Nm |