Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz C 350 CDI · 211 PS ist ein Kompromiss. 211 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 302 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 350 CDI · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 302 PS (222 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 91 PS bzw. 43 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 101 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C (W204 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 120 PS und 517 PS – also im Mittelfeld der 18 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	211 PS / 155 kW	302 PS / 222 kW	+91 PS (+43 %)
Drehmoment	540 Nm	660 Nm	+120 Nm (+22 %)
Literleistung	71 PS/l	101 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz C (W204 - 2010 - 2014, 2010-2014)
Motor	350 CDI · 211 PS
Hubraum	2.987 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM642
Steuergerät	Bosch EDC17CP10

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	275 PS	600 Nm	€ 294,–
Stage 2	302 PS	660 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	243 PS	570 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz C 350 CDI · 211 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 350 CDI · 211 PS auf 302 PS und 660 Nm. Das sind 27 PS mehr als mit Stage 1 und 91 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz C in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Mercedes-Benz C im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz C 350 CDI · 211 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz C?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz C 350 CDI · 211 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 350 CDI · 211 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Mercedes-Benz C 350 CDI · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz C (W204 - 2010 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
180 CDI	120 PS	200 PS / 460 Nm
200 CDI	136 PS	200 PS / 460 Nm
220 CDI	163 PS	205 PS / 500 Nm
220 CDI	170 PS	205 PS / 500 Nm
250 CDI	204 PS	240 PS / 550 Nm
350 CDI	211 PS	275 PS / 600 Nm
300 CDI	231 PS	280 PS / 630 Nm
350 CDI	231 PS	290 PS / 630 Nm
350 CDI	265 PS	295 PS / 700 Nm
180 CGI (1600cc)	156 PS	169 PS / 292 Nm
180 CGI (1800cc)	156 PS	194 PS / 341 Nm
200 CGI	184 PS	209 PS / 347 Nm
250 CGI	204 PS	215 PS / 359 Nm
350 CGI	292 PS	306 PS / 383 Nm
350 V6 Blue Efficiency	306 PS	323 PS / 391 Nm
63 AMG	457 PS	494 PS / 635 Nm
63 AMG Edition 507	507 PS	509 PS / 638 Nm
63 AMG Black Series	517 PS	533 PS / 641 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz C

W205 - 2018 - 2020 2018-2020 W205 - 2014 - 2018 2014-2018 W204 - 2007 - 2010 2007-2010 W203 - 2004 - 2007 2004-2007 W203 - 2000 - 2004 2000-2004 W202 - 1997 - 2000 1997-2000

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