Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Iveco Trakker 380T50 12.9L I6 · 500 PS ist ein Kompromiss. 500 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 585 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 380T50 12.9L I6 · 500 PS mit 12,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 500 PS (368 kW) und 2300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 585 PS (430 kW) und 2720 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 420 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 85 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 39 PS pro Liter in Serie und 45 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Trakker (2004 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 500 PS / 368 kW | 585 PS / 430 kW | +85 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 2300 Nm | 2720 Nm | +420 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 39 PS/l | 45 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Trakker (2004 - 2016, 2004-2016) |
| Motor | 380T50 12.9L I6 · 500 PS |
| Hubraum | 12.880 cm³ (12,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F3BE3681B |
| Steuergerät | Bosch EDC7UC31-12.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 575 PS | 2700 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 585 PS | 2720 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 538 PS | 2500 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco Trakker 380T50 12.9L I6 · 500 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 380T50 12.9L I6 · 500 PS auf 585 PS und 2720 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco Trakker in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Iveco Trakker im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Trakker 380T50 12.9L I6 · 500 PS aus den Baujahren 2004 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Trakker?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco Trakker 380T50 12.9L I6 · 500 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Iveco Trakker zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Iveco Trakker 380T50 12.9L I6 · 500 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7UC31-12.10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Iveco – was du wissen solltest
Iveco verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Iveco Trakker (2004 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 190S31 7.8L I6 | 310 PS | 360 PS / 1350 Nm |
| 190S33 7.8L I6 | 331 PS | 390 PS / 1730 Nm |
| 190S36 7.8L I6 | 360 PS | 430 PS / 1830 Nm |
| 190T38 12.9L I6 | 380 PS | 456 PS |
| 190T41 12.9L I6 | 411 PS | 475 PS / 2275 Nm |
| 190T45 12.9L I6 | 450 PS | 520 PS / 2600 Nm |
| 260T50 12.9L I6 | 450 PS | 540 PS |
| 380T50 12.9L I6 | 500 PS | 575 PS / 2700 Nm |