Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Iveco Tector 100E17 3.9L I4 · 170 PS ist ein Kompromiss. 170 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 187 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 100E17 3.9L I4 · 170 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 187 PS (138 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 17 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 48 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Tector (2003 - 2007) liegt er zwischen 131 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 187 PS / 138 kW | +17 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 550 Nm | +50 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 48 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Tector (2003 - 2007, 2003-2007) |
| Motor | 100E17 3.9L I4 · 170 PS |
| Hubraum | 3.920 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1C |
| Steuergerät | Bosch EDC7C1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 204 PS | 600 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 214 PS | 630 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 187 PS | 550 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Tector 100E17 3.9L I4 · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 100E17 3.9L I4 · 170 PS auf 187 PS und 550 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 204 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 100E17 3.9L I4 · 170 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Iveco Tector achten solltest
Dein Iveco Tector 100E17 3.9L I4 · 170 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Iveco Tector?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Tector 100E17 3.9L I4 · 170 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 41,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Tector im Vordergrund steht.
Im Iveco Tector 100E17 3.9L I4 · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7C1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Der Iveco Tector ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Iveco Tector (2003 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 60E13 3.9L I4 | 131 PS | 157 PS / 360 Nm |
| 60E15 3.9L I4 | 150 PS | 180 PS / 540 Nm |
| 100E17 3.9L I4 | 170 PS | 204 PS / 600 Nm |
| 100E18 3.9L I4 | 180 PS | 216 PS / 516 Nm |
| 100E21 3.9L I4 | 210 PS | 252 PS / 900 Nm |
| 130E24 3.9L I4 | 239 PS | 287 PS / 1020 Nm |
| 130E28 3.9L I4 | 280 PS | 336 PS / 840 Nm |