Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Kuga 2.0 TDCi · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 220 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDCi · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 185 Nm bzw. 60 %, die Leistung um 100 PS bzw. 83 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Kuga (2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 220 PS / 162 kW | +100 PS (+83 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 495 Nm | +185 Nm (+60 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Kuga (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.0 TDCi · 120 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XRMA / XRMB |
| Steuergerät | Delphi DCM6.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 380 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Kuga 2.0 TDCi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 120 PS auf 220 PS und 495 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 100 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Kuga in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Kuga bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Kuga im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Kuga 2.0 TDCi · 120 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Kuga?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Kuga 2.0 TDCi · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Kuga regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Kuga 2.0 TDCi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Kuga ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Kuga (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 120 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 120 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 120 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 150 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 182 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 2.0T Ecoboost | 245 PS | 270 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Kuga
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