Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Kuga 2.0 TDCi · 150 PS sind das 64 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 TDCi · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 214 PS (157 kW) und 484 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 114 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 64 PS bzw. 43 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Kuga (2013 - 2016) liegt er zwischen 95 PS und 240 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 214 PS / 157 kW | +64 PS (+43 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 484 Nm | +114 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Kuga (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.0 TDCi · 150 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | T7MA |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5, Delphi DCM6.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 214 PS | 484 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 173 PS | 405 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Kuga 2.0 TDCi · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 150 PS auf 214 PS und 484 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 64 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Kuga in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Kuga im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Kuga 2.0 TDCi · 150 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Kuga?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Kuga 2.0 TDCi · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDCi · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Kuga eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM3.5, Delphi DCM6.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Kuga (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 95 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 2.0 TDCi | 120 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 150 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 2.0 TDCi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 120 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 150 PS | 195 PS / 300 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 182 PS | 205 PS / 300 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 182 PS | 205 PS / 330 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 240 PS | 270 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Ford Kuga
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