Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Focus 1.5 TDCi · 95 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 105 PS statt 95 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 TDCi · 95 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 105 PS (77 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Focus (2014 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 105 PS / 77 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 300 Nm | +30 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 1.5 TDCi · 95 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XXDD |
| Steuergerät | Bosch EDC17C70 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 125 PS | 350 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 105 PS | 300 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Focus 1.5 TDCi · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 TDCi · 95 PS auf 105 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 TDCi · 95 PS.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 1.5 TDCi · 95 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Focus 1.5 TDCi · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Focus regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Focus 1.5 TDCi · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C70. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Focus (2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 95 PS | 115 PS / 330 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 105 PS | 125 PS / 330 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCI ST | 185 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 182 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 2.0 EcoBoost ST | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
| 2.3 EcoBoost RS | 350 PS | 370 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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