Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Focus 1.6 EcoBoost · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 202 PS statt 150 PS. 52 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 EcoBoost · 150 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 202 PS (149 kW) und 331 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 91 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 52 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 94 PS pro Liter in Serie und 127 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 202 PS / 149 kW | +52 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 331 Nm | +91 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 94 PS/l | 127 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014) |
| Motor | 1.6 EcoBoost · 150 PS |
| Hubraum | 1.596 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | JQDB |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MED17.2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 202 PS | 331 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 1.6 EcoBoost · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 EcoBoost · 150 PS auf 202 PS und 331 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Focus bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 1.6 EcoBoost · 150 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 EcoBoost · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Focus der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MED17.2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 95 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.6 TDCi | 105 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 125 PS | 132 PS / 171 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 182 PS | 205 PS / 310 Nm |
| 2.0 ST EcoBoost | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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