Serienstand vs. Potenzial
100 PS ab Werk. 115 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 1.6 TDCi · 100 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 TDCi · 100 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 215 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 115 PS (85 kW) und 253 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 15 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2004 - 2010) liegt er zwischen 80 PS und 350 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 115 PS / 85 kW | +15 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 215 Nm | 253 Nm | +38 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2004 - 2010, 2004-2010) |
| Motor | 1.6 TDCi · 100 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | G8DC |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 290 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 144 PS | 319 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 253 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Focus 1.6 TDCi · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDCi · 100 PS auf 115 PS und 253 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDCi · 100 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest
Dein Ford Focus 1.6 TDCi · 100 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 TDCi · 100 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Focus regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Focus 1.6 TDCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C34. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Focus (2004 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.6 TDCi | 100 PS | 130 PS / 290 Nm |
| 1.6 TDCi | 109 PS | 140 PS / 315 Nm |
| 1.8 TDCi | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 1.4i | 80 PS | 85 PS / 132 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 108 PS / 149 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 115 PS | 133 PS / 169 Nm |
| 1.8i | 125 PS | 132 PS / 176 Nm |
| 2.0i 16v | 145 PS | 152 PS / 198 Nm |
| 2.5 Turbo ST | 225 PS | 255 PS / 400 Nm |
| RS | 305 PS | 337 PS / 510 Nm |
| RS500 | 350 PS | 364 PS / 530 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
2018 -> 2018-heute2014 - 2017 2014-20172011 - 2014 2011-20141998 - 2005 1998-2005