Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Focus 1.8 TDDI · 75 PS sind das 35 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.8 TDDI · 75 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 175 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 110 PS (81 kW) und 248 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 73 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 35 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Focus (1998 - 2005) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 110 PS / 81 kW | +35 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 175 Nm | 248 Nm | +73 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (1998 - 2005, 1998-2005) |
| Motor | 1.8 TDDI · 75 PS |
| Hubraum | 1.753 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | BHDA / BHDB |
| Steuergerät | Ford EEC-V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 100 PS | 225 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 110 PS | 248 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 88 PS | 200 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 1.8 TDDI · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TDDI · 75 PS auf 110 PS und 248 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest
Dein Ford Focus 1.8 TDDI · 75 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDDI · 75 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Focus früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford Focus 1.8 TDDI · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ford EEC-V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Ford Focus ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Focus (1998 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TDDI | 75 PS | 100 PS / 225 Nm |
| 1.6 TDCi | 90 PS | 120 PS / 260 Nm |
| 1.8 TDDI | 90 PS | 116 PS / 260 Nm |
| 1.8 TDCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.6 TDCi | 109 PS | 140 PS / 315 Nm |
| 1.8 TDCi | 115 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.4i 16v | 75 PS | 82 PS / 132 Nm |
| 1.6i 16v | 100 PS | 108 PS / 149 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 115 PS | 122 PS / 166 Nm |
| 1.8i | 115 PS | 122 PS / 166 Nm |
| 2.0i | 130 PS | 137 PS / 185 Nm |
| 2.0i 16v ST | 170 PS | 181 PS / 216 Nm |
| 2.0i 16v turbo RS | 215 PS | 245 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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