Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Fiat Ducato 2.3 Multijet · 140 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 170 PS statt 140 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.3 Multijet · 140 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 170 PS (125 kW) und 405 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 30 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ducato (2019 - 2021) liegt er zwischen 120 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 170 PS / 125 kW | +30 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 405 Nm | +55 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat Ducato (2019 - 2021, 2019-2021) |
| Motor | 2.3 Multijet · 140 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AGL4113 |
| Steuergerät | Marelli MJ9DF, Marelli MJ9DFH |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 480 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 170 PS | 405 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Fiat Ducato 2.3 Multijet · 140 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 Multijet · 140 PS auf 170 PS und 405 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 Multijet · 140 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Fiat Ducato wissen solltest
Der Fiat Ducato 2.3 Multijet · 140 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Fiat Ducato?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat Ducato 2.3 Multijet · 140 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.3 Multijet · 140 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat Ducato eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ9DF, Marelli MJ9DFH. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Fiat Ducato (2019 - 2021)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 Multijet | 120 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Multijet | 140 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Multijet | 160 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.3 Miltijet (Euro 6d) (9 Speed) | 170 PS | 200 PS / 490 Nm |
| 2.3 Multijet | 180 PS | 200 PS / 460 Nm |
Andere Baureihen des Fiat Ducato
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