Serienstand vs. Potenzial
68 PS ab Werk. 107 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën Xsara Picasso 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 107 PS (79 kW) und 242 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 39 PS bzw. 57 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 49 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Xsara Picasso (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 107 PS / 79 kW | +39 PS (+57 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 242 Nm | +82 Nm (+51 %) |
| Literleistung | 49 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Xsara Picasso (alle Baujahre) |
| Motor | 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS |
| Hubraum | 1.399 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV4TD |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 98 PS | 220 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 107 PS | 242 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 83 PS | 190 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën Xsara Picasso 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS auf 107 PS und 242 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Xsara Picasso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën Xsara Picasso bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën Xsara Picasso im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Xsara Picasso 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën Xsara Picasso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Xsara Picasso 1.4 HDi 8V 68 · 68 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Xsara Picasso regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën Xsara Picasso (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V 68 | 68 PS | 98 PS / 220 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 110 PS | 137 PS / 290 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 295 Nm |
| 2.0 HDi | 138 PS | 165 PS / 410 Nm |