Serienstand vs. Potenzial

115 PS ab Werk. 150 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 35 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	150 PS / 110 kW	+35 PS (+30 %)
Drehmoment	270 Nm	350 Nm	+80 Nm (+30 %)
Literleistung	74 PS/l	96 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	1.6 e-HDI 8V · 115 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DV6CTED
Steuergerät	Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	330 Nm	€ 350,–
Stage 2	150 PS	350 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	128 PS	300 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 e-HDI 8V · 115 PS auf 150 PS und 350 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Citroën – was du wissen solltest

Bei Citroën gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 e-HDI 8V	92 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 BlueHDI 8V	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	112 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	115 PS	140 PS / 330 Nm
1.6 BlueHDI 8V	120 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDI	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	131 PS / 174 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm
1.6 e-THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2006 - 2013 2006-2013

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