Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS ist ein Kompromiss. 115 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 128 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	128 PS / 94 kW	+13 PS (+11 %)
Drehmoment	270 Nm	300 Nm	+30 Nm (+11 %)
Literleistung	74 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	1.6 e-HDI 8V · 115 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DV6CTED
Steuergerät	Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	330 Nm	€ 350,–
Stage 2	150 PS	350 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	128 PS	300 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS auf 128 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 e-HDI 8V · 115 PS.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 e-HDI 8V · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 e-HDI 8V · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Citroën – was du wissen solltest

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 e-HDI 8V	92 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 BlueHDI 8V	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	112 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	115 PS	140 PS / 330 Nm
1.6 BlueHDI 8V	120 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDI	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	131 PS / 174 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm
1.6 e-THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2006 - 2013 2006-2013

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