Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chevrolet Malibu 2.0 VCDi · 160 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 210 PS statt 160 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 VCDi · 160 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 50 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Malibu (2013 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 210 PS / 154 kW | +50 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 460 Nm | +110 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Malibu (2013 - 2015, 2013-2015) |
| Motor | 2.0 VCDi · 160 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A20DTH |
| Steuergerät | Bosch EDC17C59 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 395 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Malibu 2.0 VCDi · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 VCDi · 160 PS auf 210 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Malibu in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chevrolet Malibu bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Chevrolet Malibu im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Chevrolet Malibu 2.0 VCDi · 160 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Chevrolet Malibu?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Malibu 2.0 VCDi · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chevrolet Malibu regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Chevrolet Malibu 2.0 VCDi · 160 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C59. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Bei Chevrolet gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chevrolet Malibu (2013 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 VCDi | 160 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 210 PS / 300 Nm |
| 2.5 | 197 PS | 213 PS / 277 Nm |
| 2.0T | 250 PS | 282 PS / 406 Nm |
Andere Baureihen des Chevrolet Malibu
2019 -> 2019-heute2016 - 2018 2016-20182006 - 2012 2006-20121997 - 2005 1997-2005