Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Audi A3 1.4 TSI e-tron · 204 PS sind das 34 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 TSI e-tron · 204 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 238 PS (175 kW) und 428 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 34 PS bzw. 17 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 146 PS pro Liter in Serie und 171 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den A3 (8Y - MK1 - 2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS / 150 kW | 238 PS / 175 kW | +34 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 428 Nm | +78 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 146 PS/l | 171 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A3 (8Y - MK1 - 2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.4 TSI e-tron · 204 PS |
| Hubraum | 1.395 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DGEA |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.21, Bosch MED17.1.28 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 238 PS | 428 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi A3 1.4 TSI e-tron · 204 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TSI e-tron · 204 PS auf 238 PS und 428 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 34 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Audi A3 wissen solltest
Der Audi A3 1.4 TSI e-tron · 204 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Audi A3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A3 1.4 TSI e-tron · 204 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim A3 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.1.21, Bosch MED17.1.28. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Audi A3 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi A3 (8Y - MK1 - 2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 30 TDI (1.6D) | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 35 TDI (2.0D) | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 40 TDI (2.0D) | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 40 TDI (2.0D) | 200 PS | 230 PS / 460 Nm |
| 30 TFSI (1.0T) | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 30 TFSi (1.0T) | 116 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 35 TFSI (1.5T) | 150 PS | 185 PS / 310 Nm |
| 40 TFSI (2.0T) | 190 PS | 245 PS / 430 Nm |
| 1.4 TSI e-tron | 204 PS | 230 PS / 410 Nm |
| 40 TFSIe (1.4T) | 204 PS | 230 PS / 410 Nm |
Andere Baureihen des Audi A3
2020 -> 2020-heute8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-20198V - Mk1 - 2012 - 2016 2012-20168P - 2008 - 2012 2008-20128P - 2003 - 2008 2003-20088L - 1996 - 2003 1996-2003