Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A3 2.0 TDI · 184 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 242 PS statt 184 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDI · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 115 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 58 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8V - Mk2 - 2016 - 2019) liegt er zwischen 110 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 242 PS / 178 kW | +58 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 495 Nm | +115 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A3 (8V - Mk2 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.0 TDI · 184 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CUN |
| Steuergerät | Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 242 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 202 PS | 415 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Audi A3 2.0 TDI · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI · 184 PS auf 242 PS und 495 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 58 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Audi A3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A3 2.0 TDI · 184 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi A3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A3 2.0 TDI · 184 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Audi A3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Audi A3 (8V - Mk2 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.0 TFSI | 115 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.4 TFSI (COD) | 150 PS | 170 PS / 330 Nm |
| 1.5 TFSI COD | 150 PS | 175 PS / 300 Nm |
| 2.0 TFSI | 190 PS | 235 PS / 400 Nm |
| E-Tron | 204 PS | 222 PS / 392 Nm |
Andere Baureihen des Audi A3
2020 -> 2020-heute8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute8V - Mk1 - 2012 - 2016 2012-20168P - 2008 - 2012 2008-20128P - 2003 - 2008 2003-20088L - 1996 - 2003 1996-2003