Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A3 1.4 TGI G-Tron · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 135 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.4 TGI G-Tron · 110 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 135 PS (99 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 25 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016) liegt er zwischen 105 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 135 PS / 99 kW | +25 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 250 Nm | +50 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 1.4 TGI G-Tron · 110 PS |
| Hubraum | 1.395 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CPWA |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.21, Bosch MED17.5.25 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 128 PS | 235 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 250 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A3 1.4 TGI G-Tron · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TGI G-Tron · 110 PS auf 135 PS und 250 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Audi A3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A3 1.4 TGI G-Tron · 110 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A3 1.4 TGI G-Tron · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 TGI G-Tron · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.5.21, Bosch MED17.5.25. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Tuning am Audi A3 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI | 105 PS | 145 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 110 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 136 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TFSI | 110 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TGI G-Tron | 110 PS | 128 PS / 235 Nm |
| 1.4 TFSI (CMBA-CPVA) | 122 PS | 155 PS / 270 Nm |
| 1.4 TFSI (CMBA-CPVA) | 125 PS | 155 PS / 270 Nm |
| 1.4 TFSI (CZCA) | 125 PS | 155 PS / 270 Nm |
| 1.4 TFSI (CHPA-CPTA) | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TFSI | 150 PS | 170 PS / 330 Nm |
| 1.8 TFSI | 180 PS | 220 PS / 380 Nm |
| E-Tron | 204 PS | 222 PS / 392 Nm |
| 2.0 TFSI | 220 PS | 300 PS / 440 Nm |
| S3 2.0 TFSI | 300 PS | 350 PS / 460 Nm |
| RS3 2.5 TFSI | 367 PS | 410 PS / 600 Nm |
Andere Baureihen des Audi A3
2020 -> 2020-heute8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-20198P - 2008 - 2012 2008-20128P - 2003 - 2008 2003-20088L - 1996 - 2003 1996-2003