Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A3 1.9 TDI · 105 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 150 PS statt 105 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.9 TDI · 105 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 45 PS bzw. 43 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8P - 2003 - 2008) liegt er zwischen 102 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	105 PS / 77 kW	150 PS / 110 kW	+45 PS (+43 %)
Drehmoment	250 Nm	330 Nm	+80 Nm (+32 %)
Literleistung	55 PS/l	79 PS/l

Fahrzeug	Audi A3 (8P - 2003 - 2008, 2003-2008)
Motor	1.9 TDI · 105 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	BKC
Steuergerät	Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U31, Bosch EDC16U34

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	320 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	330 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	123 PS	285 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Audi A3 1.9 TDI · 105 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 105 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A3 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A3 achten solltest

Dein Audi A3 1.9 TDI · 105 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Audi A3?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A3 1.9 TDI · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A3 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U31, Bosch EDC16U34. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Audi A3 (8P - 2003 - 2008)

Motor	Serie	Stage 1
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 TDI	136 PS	180 PS / 400 Nm
2.0 TDI DPF	136 PS	175 PS / 380 Nm
2.0 TDI	140 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI DPF	140 PS	175 PS / 380 Nm
2.0 TDI DPF	163 PS	200 PS / 420 Nm
2.0 TDI DPF	170 PS	200 PS / 420 Nm
1.6i	102 PS	110 PS / 159 Nm
1.6 FSI	115 PS	124 PS / 166 Nm
2.0 FSI	150 PS	161 PS / 213 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 310 Nm
2.0 TFSI	200 PS	240 PS / 360 Nm
3.2 V6	250 PS	264 PS / 334 Nm

Andere Baureihen des Audi A3

2020 -> 2020-heute 8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute 8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-2019 8V - Mk1 - 2012 - 2016 2012-2016 8P - 2008 - 2012 2008-2012 8L - 1996 - 2003 1996-2003

Alle Motoren des Audi A3 im Überblick →