Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Golf 1.5 e-TSI · 130 PS sind das 39 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.5 e-TSI · 130 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 169 PS (124 kW) und 304 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 52 %, die Leistung um 39 PS bzw. 30 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 8 - 2020 ->) liegt er zwischen 90 PS und 333 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	130 PS / 96 kW	169 PS / 124 kW	+39 PS (+30 %)
Drehmoment	200 Nm	304 Nm	+104 Nm (+52 %)
Literleistung	87 PS/l	113 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->, 2020-heute)
Motor	1.5 e-TSI · 130 PS
Hubraum	1.495 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	DPBA
Steuergerät	Bosch MG1CS011

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	160 PS	280 Nm	€ 385,–
Stage 2	169 PS	304 Nm	€ 434,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 1.5 e-TSI · 130 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.5 e-TSI · 130 PS auf 169 PS und 304 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Golf wissen solltest

Der Volkswagen Golf 1.5 e-TSI · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.

Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 1.5 e-TSI · 130 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Beim Benziner 1.5 e-TSI · 130 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.

Im Volkswagen Golf 1.5 e-TSI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS011. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Volkswagen – was du wissen solltest

Volkswagen hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI	115 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI GTD	200 PS	240 PS / 460 Nm
1.0 TSI	90 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 e-TSI	110 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 TSI	110 PS	130 PS / 240 Nm
1.5 e-TSI	130 PS	160 PS / 280 Nm
1.5 TSI	130 PS	160 PS / 280 Nm
1.5 e-TSI	150 PS	175 PS / 300 Nm
1.5 TSI	150 PS	180 PS / 335 Nm
1.4 TSI eHybrid	204 PS	229 PS / 400 Nm
1.4 TSI GTE	245 PS	265 PS / 450 Nm
2.0 TSI GTI	245 PS	300 PS / 450 Nm
2.0 TSI GTI Clubsport 45	300 PS	380 PS / 500 Nm
2.0 TSI R	320 PS	380 PS / 500 Nm
2.0 TSI R 20 Years	333 PS	380 PS / 500 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Golf

Golf 7 - 2017 - 2019 2017-2019 Golf 7 - 2012 - 2016 2012-2016 Golf 6 - 2009 - 2012 2009-2012 Golf 5 - 2003 - 2008 2003-2008 Golf 4 - 1997 - 2003 1997-2003 Golf 3 - 1991 - 1997 1991-1997

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