Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Golf 1.0 e-TSI · 110 PS sind das 26 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.0 e-TSI · 110 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 136 PS (100 kW) und 252 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 52 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 26 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 110 PS pro Liter in Serie und 136 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 8 - 2020 ->) liegt er zwischen 90 PS und 333 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 136 PS / 100 kW | +26 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 252 Nm | +52 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 110 PS/l | 136 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.0 e-TSI · 110 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DLAA |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 240 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 136 PS | 252 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 1.0 e-TSI · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 e-TSI · 110 PS auf 136 PS und 252 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Golf wissen solltest
Der Volkswagen Golf 1.0 e-TSI · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 1.0 e-TSI · 110 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.0 e-TSI · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volkswagen Golf ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 8 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI | 115 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI GTD | 200 PS | 240 PS / 460 Nm |
| 1.0 TSI | 90 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 e-TSI | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.5 e-TSI | 130 PS | 160 PS / 280 Nm |
| 1.5 TSI | 130 PS | 160 PS / 280 Nm |
| 1.5 e-TSI | 150 PS | 175 PS / 300 Nm |
| 1.5 TSI | 150 PS | 180 PS / 335 Nm |
| 1.4 TSI eHybrid | 204 PS | 229 PS / 400 Nm |
| 1.4 TSI GTE | 245 PS | 265 PS / 450 Nm |
| 2.0 TSI GTI | 245 PS | 300 PS / 450 Nm |
| 2.0 TSI GTI Clubsport 45 | 300 PS | 380 PS / 500 Nm |
| 2.0 TSI R | 320 PS | 380 PS / 500 Nm |
| 2.0 TSI R 20 Years | 333 PS | 380 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Golf
Golf 7 - 2017 - 2019 2017-2019Golf 7 - 2012 - 2016 2012-2016Golf 6 - 2009 - 2012 2009-2012Golf 5 - 2003 - 2008 2003-2008Golf 4 - 1997 - 2003 1997-2003Golf 3 - 1991 - 1997 1991-1997