Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 296 PS statt 272 PS. 24 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.5 D-4D V8 · 272 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 272 PS (200 kW) und 650 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 296 PS (218 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 24 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Landcruiser (2013 - 2020) liegt er zwischen 177 PS und 380 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 272 PS / 200 kW | 296 PS / 218 kW | +24 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 700 Nm | +50 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Landcruiser (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 4.5 D-4D V8 · 272 PS |
| Hubraum | 3.361 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1VD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-001 (CAN), Denso 275922-092 (CAN), Denso 76F00XX, Denso 896xx |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 320 PS | 750 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 330 PS | 770 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 296 PS | 700 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 4.5 D-4D V8 · 272 PS auf 296 PS und 700 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 320 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 4.5 D-4D V8 · 272 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota Landcruiser wissen solltest
Der Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Toyota Landcruiser?
Der ECO-Aktionspreis für den Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Landcruiser früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Toyota Landcruiser eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso 275922-001 (CAN), Denso 275922-092 (CAN), Denso 76F00XX, Denso 896xx. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Toyota – was du wissen solltest
Bei Toyota gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Toyota Landcruiser (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 D-4D | 177 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 3.0 D-4D | 190 PS | 225 PS / 510 Nm |
| 2.8 D-4D | 204 PS | 225 PS / 550 Nm |
| 4.5 D-4D V8 | 272 PS | 320 PS / 750 Nm |
| 4.6 VVTi | 320 PS | 348 PS / 502 Nm |
| 5.7 VVTi | 380 PS | 401 PS / 587 Nm |