Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS sind das 58 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 4.5 D-4D V8 · 272 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 272 PS (200 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 330 PS (243 kW) und 770 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 58 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Landcruiser (2013 - 2020) liegt er zwischen 177 PS und 380 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 272 PS / 200 kW | 330 PS / 243 kW | +58 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 770 Nm | +120 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Landcruiser (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 4.5 D-4D V8 · 272 PS |
| Hubraum | 3.361 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1VD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-001 (CAN), Denso 275922-092 (CAN), Denso 76F00XX, Denso 896xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 320 PS | 750 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 330 PS | 770 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 296 PS | 700 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.5 D-4D V8 · 272 PS auf 330 PS und 770 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 58 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota Landcruiser in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota Landcruiser wissen solltest
Der Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Toyota Landcruiser?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota Landcruiser 4.5 D-4D V8 · 272 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Landcruiser früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Toyota Landcruiser eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso 275922-001 (CAN), Denso 275922-092 (CAN), Denso 76F00XX, Denso 896xx. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Toyota – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Toyota Landcruiser ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Toyota Landcruiser (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 D-4D | 177 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 3.0 D-4D | 190 PS | 225 PS / 510 Nm |
| 2.8 D-4D | 204 PS | 225 PS / 550 Nm |
| 4.5 D-4D V8 | 272 PS | 320 PS / 750 Nm |
| 4.6 VVTi | 320 PS | 348 PS / 502 Nm |
| 5.7 VVTi | 380 PS | 401 PS / 587 Nm |