Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 160 PS statt 150 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.7 Blue dCi · 150 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 340 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 160 PS (118 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019) liegt er zwischen 90 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	160 PS / 118 kW	+10 PS (+7 %)
Drehmoment	340 Nm	360 Nm	+20 Nm (+6 %)
Literleistung	86 PS/l	91 PS/l

Fahrzeug	Renault Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019, 2016-2019)
Motor	1.7 Blue dCi · 150 PS
Hubraum	1.749 cm³ (1,7 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	R9N
Steuergerät	Bosch MD1CS006

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	170 PS	380 Nm	€ 350,–
Stage 2	180 PS	400 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	160 PS	360 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.7 Blue dCi · 150 PS auf 160 PS und 360 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.7 Blue dCi · 150 PS.

Der Renault Megane im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Renault Megane?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Renault Megane regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS006. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Renault – was du wissen solltest

Tuning am Renault Megane ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Renault Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 dCi	90 PS	135 PS / 310 Nm
1.5 dCi	95 PS	135 PS / 310 Nm
1.5 dCi	110 PS	135 PS / 310 Nm
1.5 dCi	115 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 dCi	130 PS	155 PS / 370 Nm
1.7 Blue dCi	150 PS	170 PS / 380 Nm
1.6 dCi	165 PS	180 PS / 420 Nm
1.2 TCE	100 PS	118 PS / 193 Nm
1.2 TCE	130 PS	141 PS / 237 Nm
1.6 TCE GT	205 PS	219 PS / 329 Nm
RS 1.8 Turbo	280 PS	310 PS / 440 Nm
RS Trophy 1.8 Turbo	300 PS	320 PS / 440 Nm

Andere Baureihen des Renault Megane

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