Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 180 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.7 Blue dCi · 150 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 30 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019) liegt er zwischen 90 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 180 PS / 132 kW | +30 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 400 Nm | +60 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.7 Blue dCi · 150 PS |
| Hubraum | 1.749 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9N |
| Steuergerät | Bosch MD1CS006 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 180 PS | 400 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 360 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.7 Blue dCi · 150 PS auf 180 PS und 400 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Megane bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Megane im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Megane regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Renault Megane 1.7 Blue dCi · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS006. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Viele Renault-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Megane (4 - (ph1) - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | 90 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 dCi | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 dCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 dCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 dCi | 130 PS | 155 PS / 370 Nm |
| 1.7 Blue dCi | 150 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 1.6 dCi | 165 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 1.2 TCE | 100 PS | 118 PS / 193 Nm |
| 1.2 TCE | 130 PS | 141 PS / 237 Nm |
| 1.6 TCE GT | 205 PS | 219 PS / 329 Nm |
| RS 1.8 Turbo | 280 PS | 310 PS / 440 Nm |
| RS Trophy 1.8 Turbo | 300 PS | 320 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
4 - (ph2) - 2021 -> 2021-heute3 - (ph3) - 2013 - 2015 2013-20153 - (ph2) - 2012 - 2013 2012-20133 - (ph1) - 2008 - 2012 2008-20122 - 2002 - 2008 2002-2008