Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Trucks Midlum DXI-7 · 240 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 330 PS statt 240 PS. 90 PS, die du auf der Straße spürst.
Der DXI-7 · 240 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 920 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 330 PS (243 kW) und 1353 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 433 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 90 PS bzw. 38 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 36 PS pro Liter in Serie und 49 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Midlum (alle Baujahre) liegt er zwischen 160 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 330 PS / 243 kW | +90 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 920 Nm | 1353 Nm | +433 Nm (+47 %) |
| Literleistung | 36 PS/l | 49 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Midlum (alle Baujahre) |
| Motor | DXI-7 · 240 PS |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DXI-7 |
| Steuergerät | Continental EMS2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 1230 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 330 PS | 1353 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 270 PS | 1075 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Midlum DXI-7 · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den DXI-7 · 240 PS auf 330 PS und 1353 Nm. Das sind 30 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Midlum in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Trucks Midlum im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Midlum DXI-7 · 240 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Midlum?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Midlum DXI-7 · 240 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Renault Trucks Midlum zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Renault Trucks Midlum DXI-7 · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault Trucks – was du wissen solltest
Bei Renault Trucks gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Trucks Midlum (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| DXI-5 | 160 PS | 200 PS / 830 Nm |
| DXI-5 | 190 PS | 235 PS / 930 Nm |
| 220 PS | 265 PS / 950 Nm | |
| DXI-5 | 220 PS | 265 PS / 1050 Nm |
| DXI-7 | 240 PS | 300 PS / 1230 Nm |
| 270 PS | 355 PS / 1300 Nm | |
| 280 DXI-7 | 280 PS | 350 PS / 1380 Nm |