Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 205 PS statt 156 PS. 49 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 DiD · 156 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 156 PS (115 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 115 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 49 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Outlander (2007 - 2012) liegt er zwischen 140 PS und 202 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 156 PS / 115 kW | 205 PS / 151 kW | +49 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 495 Nm | +115 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Outlander (2007 - 2012, 2007-2012) |
| Motor | 2.2 DiD · 156 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW12 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 186 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 205 PS | 495 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 171 PS | 415 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DiD · 156 PS auf 205 PS und 495 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Outlander in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mitsubishi Outlander im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS aus den Baujahren 2007 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Outlander?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 DiD · 156 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi – was du wissen solltest
Wer einen Mitsubishi fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mitsubishi Outlander (2007 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DiD | 140 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DiD | 140 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 1.8 DiD | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 156 PS | 186 PS / 450 Nm |
| 2.2 DiD | 177 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.0 Turbo | 202 PS | 260 PS / 370 Nm |