Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS ist ein Kompromiss. 156 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 171 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.2 DiD · 156 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 156 PS (115 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 171 PS (126 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Outlander (2007 - 2012) liegt er zwischen 140 PS und 202 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 156 PS / 115 kW | 171 PS / 126 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 415 Nm | +35 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Outlander (2007 - 2012, 2007-2012) |
| Motor | 2.2 DiD · 156 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW12 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 186 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 205 PS | 495 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 171 PS | 415 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 DiD · 156 PS auf 171 PS und 415 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 186 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 DiD · 156 PS.
Der Mitsubishi Outlander im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS aus den Baujahren 2007 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Outlander?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Outlander früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 156 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Der Mitsubishi Outlander ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mitsubishi Outlander (2007 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DiD | 140 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DiD | 140 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 1.8 DiD | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 156 PS | 186 PS / 450 Nm |
| 2.2 DiD | 177 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.0 Turbo | 202 PS | 260 PS / 370 Nm |