Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 197 PS statt 129 PS. 68 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 129 PS (95 kW) und 305 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 157 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 68 PS bzw. 53 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2014 - 2016) liegt er zwischen 95 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 129 PS / 95 kW | 197 PS / 145 kW | +68 PS (+53 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 462 Nm | +157 Nm (+51 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Steuergerät | Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.x |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 197 PS | 462 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 363 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS auf 197 PS und 462 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 68 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 213/313/413/513 BlueTEC · 129 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 BlueTEC | 95 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 BlueTEC | 129 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 BlueTEC | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/519 BlueTEC | 190 PS | 260 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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