Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz E 300de · 316 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 369 PS statt 316 PS. 53 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 300de · 316 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 316 PS (232 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 369 PS (271 kW) und 836 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 136 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 53 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 162 PS pro Liter in Serie und 189 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W213 - 2020 ->) liegt er zwischen 194 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 316 PS / 232 kW | 369 PS / 271 kW | +53 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 836 Nm | +136 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 162 PS/l | 189 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E (W213 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 300de · 316 PS |
| Hubraum | 1.951 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM 654.920 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 335 PS | 760 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 369 PS | 836 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 326 PS | 730 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 300de · 316 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 300de · 316 PS auf 369 PS und 836 Nm. Das sind 34 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz E bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz E wissen solltest
Der Mercedes-Benz E 300de · 316 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 300de · 316 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz E regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz E 300de · 316 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W213 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 220d (2.0d) | 194 PS | 215 PS / 480 Nm |
| 300de | 316 PS | 335 PS / 760 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 200 (2.0T) | 197 PS | 255 PS / 390 Nm |
| 300 (2.0T) | 258 PS | 273 PS / 405 Nm |
| 53 AMG | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 63 AMG S | 612 PS | 667 PS / 935 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz E
W213 - 2016 - 2019 2016-2019W212 - 2013 - 2016 2013-2016W212 - 2009 - 2013 2009-2013W211 - 2006 - 2009 2006-2009W211 - 2002 - 2006 2002-2006W210 - 1998 - 2002 1998-2002