Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Land Rover Evoque 2.0 Si4 · 240 PS ist ein Kompromiss. 240 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 270 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 Si4 · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 270 PS (199 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 30 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 135 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Evoque (2011 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 270 PS / 199 kW | +30 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 400 Nm | +60 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 135 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Evoque (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 2.0 Si4 · 240 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 204PT |
| Steuergerät | Bosch MED17.0, Bosch MED17.2, Bosch MED17.9.7, Bosch MED17.9.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 261 PS | 382 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 270 PS | 400 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Land Rover Evoque 2.0 Si4 · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Si4 · 240 PS auf 270 PS und 400 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Evoque in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Land Rover Evoque bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Land Rover Evoque im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Land Rover Evoque 2.0 Si4 · 240 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Land Rover Evoque?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Evoque 2.0 Si4 · 240 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Evoque der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Evoque eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.0, Bosch MED17.2, Bosch MED17.9.7, Bosch MED17.9.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Land Rover – was du wissen solltest
Land Rover verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Land Rover Evoque (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 ED4 | 150 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.2 TD4 | 150 PS | 215 PS / 470 Nm |
| 2.2 SD4 | 190 PS | 215 PS / 470 Nm |
| 2.0 Si4 | 240 PS | 261 PS / 382 Nm |