Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Kia Mohave 3.0 CRDI · 250 PS ist ein Kompromiss. 250 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 318 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 CRDI · 250 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 250 PS (184 kW) und 540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 318 PS (234 kW) und 682 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 142 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 68 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS / 184 kW | 318 PS / 234 kW | +68 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 540 Nm | 682 Nm | +142 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Mohave (alle Baujahre) |
| Motor | 3.0 CRDI · 250 PS |
| Hubraum | 2.959 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D6EA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP14 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 290 PS | 620 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 318 PS | 682 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 270 PS | 580 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Kia Mohave 3.0 CRDI · 250 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 CRDI · 250 PS auf 318 PS und 682 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 68 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Kia Mohave in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Kia Mohave im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Kia Mohave 3.0 CRDI · 250 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Kia Mohave?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Kia Mohave 3.0 CRDI · 250 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 3.0 CRDI · 250 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Kia Mohave 3.0 CRDI · 250 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP14. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Kia – was du wissen solltest
Kia verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Kia Mohave (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRDI | 250 PS | 290 PS / 620 Nm |
| 3.8 24v V6 | 274 PS | 289 PS / 390 Nm |