Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 125 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 TDCi · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S-Max (2010 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 125 PS / 92 kW | +10 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 295 Nm | +25 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Ford S-Max (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 1.6 TDCi · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | T1WB |
| Steuergerät | Continental SID807EVO |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 145 PS | 340 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 295 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDCi · 115 PS auf 125 PS und 295 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 135 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDCi · 115 PS.
Der Ford S-Max im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford S-Max?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 TDCi · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID807EVO. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford S-Max (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 115 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 195 PS / 300 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 240 PS / 350 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 240 PS | 270 PS / 400 Nm |