Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 145 PS statt 115 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 TDCi · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 30 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S-Max (2010 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 145 PS / 107 kW | +30 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 340 Nm | +70 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Ford S-Max (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 1.6 TDCi · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | T1WB |
| Steuergerät | Continental SID807EVO |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 145 PS | 340 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 295 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TDCi · 115 PS auf 145 PS und 340 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford S-Max in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford S-Max im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford S-Max?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S-Max früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Ford S-Max 1.6 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID807EVO. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford S-Max (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 115 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 195 PS / 300 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 240 PS / 350 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 240 PS | 270 PS / 400 Nm |