Serienstand vs. Potenzial
163 PS ab Werk. 220 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 2.0 TDCi · 163 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TDCi · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 457 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 117 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 57 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 220 PS / 162 kW | +57 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 457 Nm | +117 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014) |
| Motor | 2.0 TDCi · 163 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | TXDB |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 415 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 457 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 182 PS | 378 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 2.0 TDCi · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 163 PS auf 220 PS und 457 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 57 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 2.0 TDCi · 163 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 2.0 TDCi · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDCi · 163 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Focus 2.0 TDCi · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 95 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.6 TDCi | 105 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 125 PS | 132 PS / 171 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 182 PS | 205 PS / 310 Nm |
| 2.0 ST EcoBoost | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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