Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford Focus 1.6 TDCi · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 128 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.6 TDCi · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	128 PS / 94 kW	+13 PS (+11 %)
Drehmoment	270 Nm	300 Nm	+30 Nm (+11 %)
Literleistung	74 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014)
Motor	1.6 TDCi · 115 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	T1DB
Steuergerät	Bosch EDC17C10, Continental SID807, Continental SID807EVO

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	330 Nm	€ 294,–
Stage 2	154 PS	363 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	128 PS	300 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Ford Focus 1.6 TDCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDCi · 115 PS auf 128 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDCi · 115 PS.

Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Focus 1.6 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der ECO-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 TDCi · 115 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Focus früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Continental SID807, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Ford – was du wissen solltest

Tuning am Ford Focus ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	95 PS	120 PS / 280 Nm
1.6 TDCi	105 PS	135 PS / 320 Nm
1.6 TDCi	115 PS	140 PS / 330 Nm
2.0 TDCi	115 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	140 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	163 PS	200 PS / 415 Nm
1.0 EcoBoost	100 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.0 EcoBoost	125 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	125 PS	132 PS / 171 Nm
1.5 EcoBoost	150 PS	190 PS / 300 Nm
1.6 EcoBoost	150 PS	190 PS / 310 Nm
1.6 EcoBoost	182 PS	205 PS / 310 Nm
2.0 ST EcoBoost	250 PS	270 PS / 430 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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