Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Focus 1.6 TDCi · 105 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 148 PS statt 105 PS. 43 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.6 TDCi · 105 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 148 PS (109 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 112 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 43 PS bzw. 41 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	105 PS / 77 kW	148 PS / 109 kW	+43 PS (+41 %)
Drehmoment	240 Nm	352 Nm	+112 Nm (+47 %)
Literleistung	67 PS/l	95 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014)
Motor	1.6 TDCi · 105 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	NGDB
Steuergerät	Bosch EDC17C10

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	135 PS	320 Nm	€ 294,–
Stage 2	148 PS	352 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	280 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 1.6 TDCi · 105 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDCi · 105 PS auf 148 PS und 352 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 43 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Focus 1.6 TDCi · 105 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 TDCi · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 TDCi · 105 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Ford Focus 1.6 TDCi · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	95 PS	120 PS / 280 Nm
1.6 TDCi	105 PS	135 PS / 320 Nm
1.6 TDCi	115 PS	140 PS / 330 Nm
2.0 TDCi	115 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	140 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	163 PS	200 PS / 415 Nm
1.0 EcoBoost	100 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.0 EcoBoost	125 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	125 PS	132 PS / 171 Nm
1.5 EcoBoost	150 PS	190 PS / 300 Nm
1.6 EcoBoost	150 PS	190 PS / 310 Nm
1.6 EcoBoost	182 PS	205 PS / 310 Nm
2.0 ST EcoBoost	250 PS	270 PS / 430 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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