Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS sind das 15 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.8 TDCi · 115 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2004 - 2010) liegt er zwischen 80 PS und 350 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	130 PS / 96 kW	+15 PS (+13 %)
Drehmoment	280 Nm	315 Nm	+35 Nm (+13 %)
Literleistung	64 PS/l	72 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2004 - 2010, 2004-2010)
Motor	1.8 TDCi · 115 PS
Hubraum	1.798 cm³ (1,8 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	KKDA
Steuergerät	Delphi MPC555, Continental SID202, Continental SID206

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	160 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	130 PS	315 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.8 TDCi · 115 PS auf 130 PS und 315 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.8 TDCi · 115 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest

Dein Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der ECO-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.8 TDCi · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi MPC555, Continental SID202, Continental SID206. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Ford Focus ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Ford Focus (2004 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	90 PS	120 PS / 260 Nm
1.6 TDCi	100 PS	130 PS / 290 Nm
1.6 TDCi	109 PS	140 PS / 315 Nm
1.8 TDCi	115 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
1.4i	80 PS	85 PS / 132 Nm
1.6i 16v	100 PS	108 PS / 149 Nm
1.6 Ti-VCT	115 PS	133 PS / 169 Nm
1.8i	125 PS	132 PS / 176 Nm
2.0i 16v	145 PS	152 PS / 198 Nm
2.5 Turbo ST	225 PS	255 PS / 400 Nm
RS	305 PS	337 PS / 510 Nm
RS500	350 PS	364 PS / 530 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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