Serienstand vs. Potenzial

115 PS ab Werk. 154 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.8 TDCi · 115 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 54 %, die Leistung um 39 PS bzw. 34 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 215 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	154 PS / 113 kW	+39 PS (+34 %)
Drehmoment	250 Nm	385 Nm	+135 Nm (+54 %)
Literleistung	66 PS/l	88 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	1.8 TDCi · 115 PS
Hubraum	1.753 cm³ (1,8 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	F9DA
Steuergerät	Continental SID202

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	154 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	128 PS	300 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.8 TDCi · 115 PS auf 154 PS und 385 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest

Dein Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Focus früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Ford Focus 1.8 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID202. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Ford – was du wissen solltest

Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Ford Focus (1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.8 TDDI	75 PS	100 PS / 225 Nm
1.6 TDCi	90 PS	120 PS / 260 Nm
1.8 TDDI	90 PS	116 PS / 260 Nm
1.8 TDCi	100 PS	140 PS / 350 Nm
1.6 TDCi	109 PS	140 PS / 315 Nm
1.8 TDCi	115 PS	140 PS / 350 Nm
1.4i 16v	75 PS	82 PS / 132 Nm
1.6i 16v	100 PS	108 PS / 149 Nm
1.6 Ti-VCT	115 PS	122 PS / 166 Nm
1.8i	115 PS	122 PS / 166 Nm
2.0i	130 PS	137 PS / 185 Nm
2.0i 16v ST	170 PS	181 PS / 216 Nm
2.0i 16v turbo RS	215 PS	245 PS / 380 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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